|
Golf najssigurnije auto 2009. godine |
|
|
|
|
Sunday, 07 February 2010 |
|
EuroNCAP institut u Bruxellesu po prvi put je napravio popis svih crash-testova iz 2009. i obznanio najsigurniji automobil godine: Golf je proglašen pobjednikom te se s osvojenih 103 boda uspio probiti ispred ostalih konkurenata. Golf je već u 2008. godini osvojio pet zvjezdica na EuroNCAP testiranju. U postupku, koji je na snazi od 1997., u početku je vrednovan samo frontalni sudar, bočni sudar i zaštita pješaka.
Nakon pooštrenih kriterija početkom 2009. Golf je iznova testiran te je ostvario uvjerljive rezultate u sve četiri kategorije (zaštita odraslih putnika, zaštita djece, zaštita pješaka, sustavi sigurnosti i sustavi potpore vozača). Najprodavanije vozilo iz Wolfsburga ponovno je osvojilo prestižno odlikovanje pet zvjezdica s najboljim rezultatom od 103 boda, što mu je priskrbilo predikat "Najsigurniji automobil 2009.". Ukupno je prošle godine 33 automobila podvrgnuto novom, strožem i opsežnijem EuroNCAP postupku testiranja.
U novom pooštrenom postupku vrednovanja također se uzimaju u obzir sigurnosni sustavi i sustavi potpore vozača koji pomažu u sprječavanju sudara ili izbjegavanju teških ozljeda. Golf pruža najveću mjeru sigurnosti i serijski raspolaže između ostalog ABS-om s potporom pri kočenju, regulacijom pogonskog proklizavanja (ASR), elektroničkom blokadom diferencijala (EDS), regulacijom momenta inercije motora (MSR), Isofix pričvrsnim ušicama za dvije dječje sjedalice na stražnjoj klupi te zračnim jastukom za vozača i suvozača s mogućnošću deaktiviranja na suvozačevoj strani uklj. zračni jastuk za koljena na vozačevoj strani i sustav zračnih jastuka za glavu za prednje i stražnje putnike te bočne zračne jastuke sprijeda.
Golf ne samo da ispunjava europske sigurnosne standarde, već je 2008. osvojio renomirano odlikovanje "Top Safety Pick" koje dodjeljuje američki nezavisni institut za sigurnost u prometu "Insurance Institute for Highway Safety" (IIHS). Pritom se vozila podvrgavaju frontalnom sudaru pri brzini od 40 mph (64 km/h) i bočnom sudaru pri 31 mph (50 km/h) o pokretnu barijeru čiji prednji dio odgovara prednjem dijelu nekog SUV vozila. Pored toga se ispituje ponašanje sjedala prilikom stražnjeg sudara.
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
