Nakon TDI-a, TSI-a i DSG-a Volkswagen će u Parizu prezentirati
novo dostignuće ekološke tehnologije, Passat BlueTDI koji već sada
ispunjava 6. Euro normu predviđenu za 2014. godinu.
Volkswagen je oduvijek bio prvi koji uvodi najsuvremenije
tehnologije. TDI-tehno-logijom proslavio je diesel, kombinacijom
TSI-motora smanjenog obujma i DSG-mjenjača s dvije spojke smanjio je
potrošnju goriva za 28%, a sada prezentira novo dostignuće ekološke
tehnologije: BlueTDI.
Inovativni SCR-katalizator u Passatu Variant BlueTDI u kombinaciji s
aditivom AdBlue znatno smanjuje dušične okside u ispušnim plinovima.
Kratica SCR stoji za internacionalni pojam Selective Catalytic
Reduction. Katalizator kod ove tehnologije ima poseban zadatak: dušični
oksid (NOx) kao sastavni dio ispušnog plina pretvara u dušik i vodu.
Tehnički se Passat BlueTDI zasniva na 2,0-litrenom
Common-Rail-motoru snage od 103 kW (140 KS) no BlueTDI razvija snagu od
105 kW (143 KS). Unatoč neznatnom povećanju snage Passat BlueTDI ovisno
o verziji karoserije troši do 0,4 l manje goriva od konvencionalnog
TDI-a. Potrošnja Passata Variant BlueTDI iznosi 5,5 l /100 km (144 g/km
CO2); limuzinska izvedba troši 5,2 l/100 km (139 g/km CO2).
U Berlinu je Volkswagen predstavio zanimljiv koncept kultnog kompakta
na hibridni pogon. Golf TwinDrive opremljen je novom generacijom
Plug-In hibridnog pogona, koji će kombinirati dizelski, odnosno
benzinski motor s električnim, a baterije će se moći dopunjavati iz
kućne mreže. To nudi velike mogućnosti smanjenja potrošnje, a osnovni
je zahtjev da se s jednim punjenjem na električni pogon može voziti 50
km. Baterije se mogu napuniti prije odlaska na posao te potom ponovno
na parkiralištu na poslu te se danima može voziti samo na struju. Zbog
toga bi ova koncepcija u sljedećim godinama mogla biti pravo otkriće.
Golf TwinDrive će se pokretati kombiniranim, odnosno hibridnim pogonom.
Volkswagen je svoju najpopularniju limuzinu opremio vrhunskom
mehanikom, napravljenoj u najboljoj maniri 'downsizinga'. Passat 1.4
TSI se pokreće izvrsnim benzincem s direktnim ubrizgavanjem i
turbopunjačem, koji iz 1390 ccm razvija 122 KS, uz okretni moment od
200 Nm, pri 1500 do 4000 o/min. Taj motor zamjenjuje dosadašnji
benzinac s direktnim ubrizgavanjem (bez turba) 1.6 FSI sa 115 KS, od
kojeg je snažniji i 12 posto štedljiviji. Posebice je uvjerljiv s DSG 7
sekvencijalnim automatskim mjenjačem s dvije spojke i sedam stupnjeva.
Postiže 201 km/h, do stotke ubrzava za 10,2 s, a prosječno troši
samo 6,4 litra. U vožnji je uglađen i elastičan. Takav spoj performansi
i potrošnje, u limuzini srednje klase s benzinskim motorom i
automatskim mjenjačem, donedavno nismo mogli ni zamisliti.
Volkswagen je potpisao zajedničko partnerstvo s tvrtkom Sanyo, inače
svjetski vodećom tvrtkom na području razvoja i proizvodnje ponovno
punjivih baterija. Obje tvrtke zajednički rade na novom i ekstremno
učinkovitom visoko performansnom sustavu spremanja energije koja se
bazira na litij-ion tehnologiji. Sada je već sasvim sigurno da će sve
više automobila koji se prodaju imati hibridan pogon i kombinaciji s
motorom (benzinskim ili dizelskim) i sa elektromotorom, pa u tom smjeru
ide i suradnja i partnerstvo VW-a i Sanya. No, glavni problem je
nepostojanje snažnog i visokokapacitetnog spremišta energije, što je i
glavni cilj ove tehničke suradnje.
Volkswagen je upravo proširio svoju BlueMotion porodicu
novim članom. Naime, od sada je i VW Touran moguće dobiti u BlueMotion
verziji,
koja se odlikuje visokom energetskom efikasnošću (drugim riječima manjom
potrošnjom uz iste performanse). To je postignuto finim podešavanjem
1,9 litarskog TDI dizel motora (sa 77kW/105KS), dužim prijenosnim
odnosima mjenjača, spuštenim ogibljenjem za 15 mm, gumama sa manjim
otporom
kotrljanja, kao i poboljšanjem aerodinamike vozila. Rezultat je
potrošnja od
5,4 litra dizela na 100 km (0,6 litra manje u odnosu na standardni
model),
emisija CO2 od 144 grama po kilometru i maksimalna brzina povećana na
182 km/h.
Nakon TDI-a, TSI-a i DSG-a Volkswagen će u Parizu prezentirati
novo dostignuće ekološke tehnologije, Passat BlueTDI koji već sada
ispunjava 6. Euro normu predviđenu za 2014. godinu.
U Berlinu je Volkswagen predstavio zanimljiv koncept kultnog kompakta
na hibridni pogon. Golf TwinDrive opremljen je novom generacijom
Plug-In hibridnog pogona, koji će kombinirati dizelski, odnosno
benzinski motor s električnim, a baterije će se moći dopunjavati iz
kućne mreže. To nudi velike mogućnosti smanjenja potrošnje, a osnovni
je zahtjev da se s jednim punjenjem na električni pogon može voziti 50
km. Baterije se mogu napuniti prije odlaska na posao te potom ponovno
na parkiralištu na poslu te se danima može voziti samo na struju. Zbog
toga bi ova koncepcija u sljedećim godinama mogla biti pravo otkriće.
Golf TwinDrive će se pokretati kombiniranim, odnosno hibridnim pogonom.
Volkswagen je svoju najpopularniju limuzinu opremio vrhunskom
mehanikom, napravljenoj u najboljoj maniri 'downsizinga'. Passat 1.4
TSI se pokreće izvrsnim benzincem s direktnim ubrizgavanjem i
turbopunjačem, koji iz 1390 ccm razvija 122 KS, uz okretni moment od
200 Nm, pri 1500 do 4000 o/min. Taj motor zamjenjuje dosadašnji
benzinac s direktnim ubrizgavanjem (bez turba) 1.6 FSI sa 115 KS, od
kojeg je snažniji i 12 posto štedljiviji. Posebice je uvjerljiv s DSG 7
sekvencijalnim automatskim mjenjačem s dvije spojke i sedam stupnjeva.
Postiže 201 km/h, do stotke ubrzava za 10,2 s, a prosječno troši
samo 6,4 litra. U vožnji je uglađen i elastičan. Takav spoj performansi
i potrošnje, u limuzini srednje klase s benzinskim motorom i
automatskim mjenjačem, donedavno nismo mogli ni zamisliti.
Volkswagen je potpisao zajedničko partnerstvo s tvrtkom Sanyo, inače
svjetski vodećom tvrtkom na području razvoja i proizvodnje ponovno
punjivih baterija. Obje tvrtke zajednički rade na novom i ekstremno
učinkovitom visoko performansnom sustavu spremanja energije koja se
bazira na litij-ion tehnologiji. Sada je već sasvim sigurno da će sve
više automobila koji se prodaju imati hibridan pogon i kombinaciji s
motorom (benzinskim ili dizelskim) i sa elektromotorom, pa u tom smjeru
ide i suradnja i partnerstvo VW-a i Sanya. No, glavni problem je
nepostojanje snažnog i visokokapacitetnog spremišta energije, što je i
glavni cilj ove tehničke suradnje.
Volkswagen je upravo proširio svoju BlueMotion porodicu
novim članom. Naime, od sada je i VW Touran moguće dobiti u BlueMotion
verziji,
koja se odlikuje visokom energetskom efikasnošću (drugim riječima manjom
potrošnjom uz iste performanse). To je postignuto finim podešavanjem
1,9 litarskog TDI dizel motora (sa 77kW/105KS), dužim prijenosnim
odnosima mjenjača, spuštenim ogibljenjem za 15 mm, gumama sa manjim
otporom
kotrljanja, kao i poboljšanjem aerodinamike vozila. Rezultat je
potrošnja od
5,4 litra dizela na 100 km (0,6 litra manje u odnosu na standardni
model),
emisija CO2 od 144 grama po kilometru i maksimalna brzina povećana na
182 km/h.
